Hyundai pone a la venta una nueva versión del i10 1.0 Kappa MPI tricilíndrico movida por Gas Licuado del Petróleo (GLP). El coche puede funcionar tanto con gasolina convencional como con GLP, contando con un depósito para cada tipo de combustible. Desde 13.765 euros.
El GLP o AutoGas ha sido desde hace décadas una de las más populares alternativas al combustible convencional en todo el mundo. Procede de una mezcla de propano, butano y una serie de aditivos. Se quema de forma limpia, por lo que cada vez más vehículos se han pasado a esta tecnología, sobre todo desde el aumento de la concienciación social sobre el medio ambiente.
Comparado con otros combustibles, el GLP produce considerablemente menos emisiones contaminantes, como por ejemplo CO2, directamente asociado con el cambio climático. En resumen se puede concluir que las emisiones procedentes de los vehículos que usan GLP están entre las más bajas de todos los tipos de motores de combustión.
Ventajas del GLP
- Ahorro: Dado el bajo precio del GLP (actualmente se ha convertido en el carburante más económico del mercado gracias a sus ventajas fiscales), el ahorro frente a los combustibles tradicionales alcanza el 40%.
- Medio ambiente: Bajas emisiones de CO2 en escape, hasta un 14% menor que los de gasolina. Frente al diésel, el GLP reduce las emisiones de NOx en un 96% y de partículas en un 99%, ayudando a cumplir las directivas de calidad del aire y a reducir los costes sanitarios de enfermedades del aparato respiratorio.
- Autonomía: Al tratarse de un sistema híbrido con dos fuentes de alimentación, se dispone de dos tanques de combustible lo que aporta una mayor autonomía de viaje pudiendo elegir el tipo de combustible con el que se quiera funcionar en cada momento.
- Etiqueta ambiental ECO: La DGT distingue a los vehículos de GLP/AutoGas como uno de los más respetuosos con el medio ambiente con la etiqueta ECO.
Ventajas fiscales y económicas:
- Ayudas generales Bonificación de hasta el 75% del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica en Barcelona y Madrid, ayuda que varía en otras Comunidades Autónomas. Exención del pago del impuesto de matriculación.
- Ayudas en Madrid Posibilidad de circular por el BUS VAO cuando así lo indique la señalización correspondiente. Acceso permitido al interior de la M-30 los días con restricciones de tráfico por contaminación. Ahorro del 50% al aparcar en las zonas de estacionamiento regulado (SER).
- Ayudas en Barcelona Descuento en los peajes dependientes de la Generalitat. Libre acceso al carril VAO C-58 de la citada comunidad autónoma.
Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2017/10/03/59d3c628468aebd81e8b45d7.html
Ya sea para cometer delitos, para destinarlos al tráfico ilícito o para despiezarlo, lo cierto es que el robo de coches ha alcanzado tal grado de “especialización” que los delincuentes se hacen con uno en apenas 30 segundos, sin causarle ningún daño.
El año pasado se robaron en España 43.335 y tan sólo se recuperaron 11.787 (un 27%), según las estadísticas del Ministerio del Interior. Alguno de estos robos son investigados por el grupo Delincuencia Organizada del Automóvil de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, cuyo capitán feje explica cómo es el “modus operandi” de las bandas especializadas en el tráfico ilícito de vehículos, generalmente de cuatro nacionalidades: búlgara, polaca, española y marroquí.
Madrid, con unos 13.000 robos, Barcelona, Valencia, Alicante y Málaga son las zonas donde más robos se producen. Y parece ser que el Seat León es el modelo que más se roba. Sin embargo, los ladrones no hacen ascos a ningún coche, desde el Land Rover, muy “apreciado” en el sur de España por los narcotraficantes para alijar la droga, hasta coches que alcanzan los 160.000 euros u otros como el Dacia Duster, muy demandado en Marruecos. En los últimos tres años se han robado 300 Dacia Duster y la UCO localizó 121 matriculados ya en Marruecos.
ROBO DE COCHES EN MENOS DE 30 SEGUNDOS
Tal y como explica el capitán jefe del grupo de Delincuencia Organizada del Automóvil, los búlgaros son los especialistas en este tipo de robos, ya que es su país, con una legislación muy exigente para la introducción de coches, se estudia la electrónica de los vehículos que salen al mercado para ver sus vulnerabilidades.
En Bulgaria, de forma legal, se desarrollan software para el llamado OBD (On board diagnostics), una especie de puesto USB con el que se tiene acceso a toda la electrónica del vehículo. Su venta, por unos 9.000 euros, es legal porque los talleres hacen uso de él, pero los ladrones los compran para “otros fines”.
Los polacos, por su parte, roban coches para despiezarlos por la noche en naves y descampados. En apenas dos horas dejan el chasis limpio, cargan las piezas en camiones y por carretera las transportan a Polinia, donde las venden a desguaces, según la Guardia Civil.
Los países del Este de Europa son los tradicionales receptores de los coches robados en España, ya que las bandas organizadas tienen contactos con los receptores de sus países. Pero también África, y especialmente Marruecos y Mauritania, son otros destinos de esta mercancía.
NUEVAS RUTAS PARA LOS COCHES ROBADOS
La UCO ha corroborado otras rutas nuevas como, por ejemplo, el periplo de coches robados en Madrid, Barcelona y Marbella. Desde allí se los llevaban hasta Oporto (Portugal), se cargaban en contenedores para dirigirse en barco a Algeciras y desde esta localidad gaditana a Bangkok.
Una ruta que han descubierto es la que traslada los coches en contenedores desde Canadá hasta Canarias y, desde las islas, a Senegal. Y para eludir el control en los puertos españoles, los delincuentes suelen optar por hacer kilómetros atravesando Europa para poder sacar los coches a África desde Amsterdam, Amberes (Bélgica) y Rotterdam (Holanda).
Otros aprovechan la Operación Paso del Estrecho para introducir en África coches robados. Este año, la Guardia Civil y policías europeas que colaboran en esta tarea detectaron 43 en tan solo dos semanas.
EL “MODUS OPERANDI” DEL ROBO DE COCHES
Para el tráfico ilícito los ladrones controlan las rutinas del coche deseado y una vez decidido el momento, el siguiente paso es abrirlo con diversos métodos: desde ganzúas hasta inhibidores para impedir que su dueño lo cierre.
Una vez abierto el coche y con el aparato adecuado, ya que el OBD es distinto en cada modelo, localizan el puerto USB, eliminan el inmovilizador y arrancan. Esta operación dura 30 segundos. Después los ladrones crean una nueva llave con el llamado “kit milagroso” del que se han provisto para copiar el software.
Después toca darle una nueva identidad al coche cambiándole la matrícula. Colocan una placa de matrícula falsificada que corresponde a la de un coche del mismo modelo. También manipulan el número de bastidor que consiguen con solo pedir a Tráfico los datos del coche al que doblan con la excusa de comprobar si tiene cargas de multas. Un “agujero” en la administración que permite a los ladrones obtener los datos del propietario del coche que clonan.
También falsifican el resto de la documentación, como la tarjeta de ITV o el permiso de circulación. En este caso, con tarjetas en blanco robadas en oficinas de Tráfico, ya que son más difíciles de falsificar por las manchas de agua de su fabricación. Estas tarjetas tienen una numeración, pero no están asociadas a un coche concreto, lo que impide comprobar si está falsificada, otro “agujero” que deberían revisar.
Con esta nueva identidad, el coche tiene que salir de España para que no haya dos modelos con la misma matrícula circulando. Fuera de nuestro país, con un falso contrato de compra-venta se matricula en ese país y se vende a un tercero.
En este momento es muy difícil seguirla la pista, según la Guardia Civil. Pero si se localiza un coche robado será el juez quien decida si se lo queda el comprador que lo ha adquirido de buena fe o se devuelve a su primer propietario.
Fuente: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/robo-coches-espana-como-cuando
El primer pick up de Mercedes-Benz, según asegura la marca a 20minutos.es, saldrá a la venta en noviembre de este año desde 36.194 euros. Mide 5,34 metros de longitud, 1,92 de anchura y 1,82 de altura y cuenta con rivales de la talla del Ford Ranger, el Volkswagen Amarok o el Nissan Navara.
Respecto a la gama de motores, se podrá elegir entre dos motores diésel de 163 caballos y 190 caballos. A mediados de 2018 llegará uno de 258 caballos y en algunos mercados habrá uno de gasolina de 165 caballos.
En cuanto al interior, el Clase X tiene cinco plazas. Los asientos delanteros pueden tener regulaciones eléctricas y en las plazas traseras hay una banqueta de tres plazas; los dos asientos laterales tienen fijaciones Isofix. Existen seis tipos de tapicerías para los asientos, dos de ellas de cuero. Para el techo, también hay dos tonos diferentes.
La instrumentación de este vehículo es la del Clase C y Clase V y en el centro de la consola puede haber un sistema multimedia (COMMAND Online) compuesto por una pantalla de 8,4 pulgadas que se puede manejar desde una serie de mandos disponibles en los asientos.
Existen tres líneas de equipamiento para el Clase X: Pure, Progressive y Power, que suponen cambios de aspecto y diseño tanto en el interior como en el exterior. En cuanto a elementos de seguridad, este vehículo cuenta con servicios disponibles ya en otros turismos de la marca, como el asistente de mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia y la estabilización del remolque, entre otras cosas.
Su ángulo ventral es de 20,4 gratos (22 grados con una suspensión opcional), el de salida tiene 23,8 grados (25,9 con la suspensión opcional) y el ángulo de ataque es de 28,8 grados (30,1 en el caso de la otra suspensión. Su profundidad máxima de vadeo son 600 mm y su altura mínima al suelo es 202 milímetros, distancia que se puede incrementar en 20 mm si se opta por una suspensión opcional. El ángulo de ataque es 28,8 grados (30,1 con la suspensión elevada), el de salida 23,8 grados (25,9) y el ventral 20,4 grados (22 grados con la suspensión opcional). La máxima inclinación que admite la carrocería son 49,8 grados (49 grados con la suspensión opcional). La profundidad máxima de vadeo son 600 mm.
Ver más en: http://www.20minutos.es/noticia/3094645/0/mercedes-benz-clase-x-pick-up-familia/#xtor=AD-15&xts=467263
Como todos los años, la consultora J.D. Power ha elaborado un estudio (Initial Quality Study 2017) de las marcas de coches más fiables de lo que llevamos de año. La empresa analiza esta vez modelos a la venta en EEUU, con Kia como principal triunfadora.
Para la realización de este informe, JD Power analiza los problemas experimentados por cada 10 vehículos durante los 90 primeros días de compra. Cuanto más baja sea la puntuación, mayor sera la fiabilidad de la marca.
Dicho estudio establece una clasificación de las marcas que menos problemas te darán cuando compres un coche, en función del número de problemas que han experimentado sus clientes.
Entre las diez marcas más valoradas nos encontramos con Kia y Genesis (sección de lujo de Hyundai), dos marcas coreanas que han realizado un gran trabajo en los últimos años.
Por detrás tenemos marcas tan importantes como Porsche, Ford, RAM (fabricante de camionetas), BMW, Chevrolet y Hyundai.
Fuente: (El Economista)